昆山到东莞物流专线|、昆山至东莞货运专线

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苏州特达货运代理有限公司是一家专业为昆山.太仓地区生产制造型和高商品流通型企事业单位提供物流运输配送服务．公司自2005年成立以来经过公司员工的不断努力和客户的厚爱与支持，现成为一家组织机构健全.经验丰富.设备齐全的陆运汽运公司．我们将继续以*的设备.完善的管理.精确的调度.优质的服务为目标．力争使本公司走在中国物流业的较前端．并努力为各各公司以较优质的物流服务． 
     　　本公司自备各种大中小型货车，有２Ｔ４米长.５Ｔ７米长.８Ｔ８米长.１０Ｔ９.６长.１５Ｔ－５０Ｔ吨１２.５－１７.５米长各种厢式货车.半封闭货车.平板货车５６辆，还可调派全国各地和本公司有运输协议的各种回程车辆，其运价按回程价格来计算.价格特优．欢迎各新老客户.公司来人来电咨询洽谈．谢谢！ 
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农产品价格上涨的原因是综合的，也是一个多方面，但是物流环节过多可能也是成为价格上涨的一个推手，要这个过程当中，更好的改善物流的环节，优化成本。 
　　中国蔬菜流通协会业副秘书长陈明均指出：一是表明现有蔬菜生产布局不合理，许多地区蔬菜种植品种单一，未形成规模，难以支撑市场发展。二是表明农产品物流规划不合理，且90%的农产品运输依赖公路。

　　物流综合成本高也是各界热议的焦点：国家信息中心预测部主任范剑平表示，目前我国的物流交通组织方式太落后，运输能力中有40%是空载状态，经常出现的情况是出去的时候是**载，回来是空载。物流成本要比世界平均水平高1-2倍。

　　张鸿：要让专业的物流布局更合理

　　如果土豆、大闸蟹、树栽、水果都能运到北京来，这样就可以摊销成本，这样整个的一个布局会更应该合理。我们在物流振兴规划里面提到了区域战略规划，但是专业的物流怎么能让它布局更合理，比如服装、蔬菜等，这些怎么才能围绕着城市周边有更好的布局？现在各大城市自己也在想办法，比如北京就非常清楚，新发地的周边还会再建几个蔬菜集散地。同时，它会把这样的基地建到河北廊坊等一些北京的周边地区去，这样就直接可以在当地订购蔬菜，不需要跑到更多更远的地方增加成本，当地农民卖菜难的问题就解决了。当然这个布局来源于一个大布局和大的规划。

　　何帆：物流企业要做成信息企业  要脱胎换骨

　　从蔬菜行业可以看到整个中国物流业的现状，从蔬菜来看，它是个小生产大市场的格局，中间流通环节是不畅通的，所以在整个供应链的两端到较后，都会受损。如果菜价太低，菜农要受损；如果菜价太高，老百姓要受损，所以大家都有怨言。

　　流通领域其实是夹在中间两头受气的，症结在哪里？因为物流行业太低端了，现在的物流其实就是跑运输的，它有很多盲目性，也没有信息量，去的时候是**载，回来的时候是空车，它不是专业化的物流企业，这时候就带来了很多损耗，比如生鲜果蔬的损耗率就达到30%以上。中国的物流行业要发展，就应该把物流企业做成真正的物流企业。比如沃尔玛，它不是一个零售企业，而是一个信息企业。沃尔玛能够在**范围内，在24小时之内知道商品到了什么地方，所有的供求的信息都在，这就是信息为王。我们的物流企业真正做成信息企业，很多问题就迎刃而解了。我们现在要降低流通的成本，要降低菜价，要解决食品安全问题，那每一个环节都要能形成一个追诉的制度。归根到底，我们现在的物流行业必须要脱胎换骨。
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